主要內容：
● 遂昌鑫銳年產4萬噸高性能特種不銹鋼無縫管項目。
上半年我國鋼材出口大幅增長
無縫鋼管等貿易摩擦風險驟增
8月10日-11日，由中國鋼結構協會鋼管分會主辦、衡陽華菱鋼管有限公司承辦的2023鋼管出口自律工作和出口工作座談會在衡陽召開。來自全國30余家鋼管企業的營銷、出口部門負責人出席了會議。
中鋼協市場調研部童明華主任在題為《鋼鐵市場運行及出口自律工作情況》的報告中指出：上半年，除對歐盟出口量同比下降10.5%外，我國對主要鋼材出口市場均大幅增長。從出口總量看，主要出口至亞洲國家，前20大出口目的地中，亞洲國家14個，其中前8名均為亞洲國家，合計出口2034萬噸，同比增長34.1%，占我國出口總量的47.0%。但出口價格多低于出口目的地市場價格，因此貿易摩擦風險驟增。東盟、中東、俄羅斯、墨西哥、印度等是對我鋼鐵貿易救濟調查的主要發起地，需重點關注。出口量大或增幅大的品種，如鍍層板、熱卷、線材、厚鋼板、無縫鋼管等很可能成為貿易救濟調查的重點對象。
他建議企業要規范出口行為，遵守WTO規則及目的地國家法律法規；要把握好出口節奏，提升高端產品出口比例，控制低端和初級產品出口；減少貿易商出口數量，將國內外價差控制在相對合理水平。
他認為行業協會要加強出口市場監測，組織企業分析研判市場，繼續推進出口自律工作；要加強與政府部門溝通，反映企業面臨的風險和訴求，提前預警貿易救濟信息，政府、協會、企業協同應對貿易摩擦；隨著歐盟碳邊境稅調節機制即將進入過渡期，協會要盡快協同相關政府部門加強對企業的碳核算、碳申報方面的指導與培訓。
鋼管分會李霞常務副秘書長指出：2023年1-6月我國鋼管出口繼續延續去年的增長勢頭，其中無縫鋼管出口增長了50.64%，焊管出口增幅為21.56%。需要注意的是出口均價同比降低了18.85%，其中無縫鋼管出口均價降低了10.77%，焊管出口均價降低了26.87%。
協會秘書處
中國鋼鐵業低碳轉型進入攻堅期
經歷轉型升級諸多“陣痛”的中國鋼鐵行業，正在推動由產能調控逐步轉向能耗和碳排放約束，用市場化、法治化方式實現優勝劣汰和供需平衡。相關人士指出，中國鋼鐵行業的低碳轉型已進入關鍵期、攻堅期。
官方數據顯示，今年上半年，中國粗鋼產量5.36億噸，同比增長1.3%。同期，粗鋼表觀消費量同比下降1.9%，其中，建筑業用鋼占比下降，汽車、家電以及風電和光伏用鋼等持續增長，中國鋼材消費結構正發生變化。
中鋼協會長譚成旭說，面對轉型升級的諸多“陣痛”和更為嚴峻的市場環境，中國鋼鐵企業不斷提升核心競爭力和增強核心功能，推動高端化、綠色化、智能化發展取得新突破。
上半年，河鋼全球首例120萬噸氫冶金工程示范項目一期工程圓滿成功；鞍鋼下線全國首卷汽車用低碳排放熱成形鋼，其生產工藝可減碳50%以上。國內首臺套轉爐煙氣隔爆型中低溫余熱回收項目在建龍西鋼熱試成功，實現了轉爐工序極致能效提升技術革命。
上半年，中鋼協會員企業噸鋼可比能耗同比下降1.33%，噸鋼耗新水同比下降3.01%，外排廢水總量、二氧化硫排放量、顆粒物排放量分別同比下降14.17%、17.01%、14.85%。中國鋼鐵行業噸鋼可比能耗和污染物排放量持續下降，企業綠色轉型的內生動力不斷增強。
與此同時，中國鋼鐵行業超低排放改造穩步推進，環保水平持續提高。截至6月底，共有87家鋼鐵企業完成超低排放改造和評估監測，其中62家完成全工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約3.14億噸；25家完成部分工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約1.14億噸。
“中國鋼鐵行業供給側結構性改革取得積極成效。2021年、2022年，中國粗鋼產量同比分別壓減約3000萬噸、1800萬噸，圓滿完成當年的目標任務”。國家發改委產業司副司長霍福鵬說，鋼鐵行業要持續推進綠色低碳轉型，加快節能降碳關鍵項目落地，為綠色低碳發展奠定堅實基礎。
為此，一方面，各級政府要嚴格“兩高一低”項目準入管理；另一方面，鋼鐵企業要推動實施技術改造，具備改造條件的要盡快實施改造，做到能改盡改，堅決淘汰落后生產技術和工藝裝置。同時，鋼鐵企業要加強綠色低碳技術創新能力，優化綠色技術創新模式，為產業綠色低碳轉型發展提供關鍵技術支撐。
霍福鵬提出，要落實好已經出臺的能耗雙控優化政策，平穩有序過渡到碳排放雙控。根據“雙碳”工作需要，研究進一步細化完善的工作舉措，為碳排放雙控夯實制度基礎。
“在碳達峰、碳中和的不同階段，企業要繼續實施全面節約戰略，不斷提升能源利用效率”?；舾ｙi說，在制度轉變的過程中，要把握好節奏和力度，在推動綠色低碳發展的同時，根據形勢發展變化不斷調整優化政策措施，切實保障產業供應安全。
中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長姜維表示，中國鋼鐵“超低排放”改造工程是引領世界鋼鐵的綠色革命。低碳技術的進步決定未來世界鋼鐵的競爭態勢。下一步，中鋼協將細化支持方案，形成涵蓋資金支持、低碳共性技術研發、綠色轉型退出補償、低碳排放鋼標準和促進使用等內容的中國鋼鐵產業綠色低碳轉型“一攬子”計劃，為行業低碳轉型提供政策支持。
中國鋼鐵新聞網
全球鋼鐵氣候理事會發布正式鋼鐵氣候標準
全球鋼鐵氣候理事會（The Global Steel Climate Council GSCC）在4月26日發布鋼鐵氣候標準草案，征求修改意見后，8月3日發布了《鋼鐵氣候標準》。該標準是一項由美國電爐鋼企業紐柯鋼鐵牽頭、美國鋼鐵制造商協會等企業和協會、部分歐洲鋼鐵企業聯合發布的一項衡量和報告全球鋼鐵行業碳排放的標準。
GSCC制定的《鋼鐵氣候標準》建立了一個單一的、與工藝無關的標準，并強制要求全球鋼鐵制造商制定基于科學的排放目標。與其他考慮廢鋼使用比例的提案相比，《鋼鐵氣候標準》可審計、包容且透明。
鋼鐵氣候標準建立在三個關鍵目標之上，根據該理事會發布的消息和標準中明確指出，標準的3個宗旨：
1）為鋼鐵產品認證和基于公司科學的排放目標設定提供一個單一的、技術不可知的框架，該框架同樣適用于全球所有鋼鐵生產商；
2）通過了解與鋼鐵產品相關的碳排放量，使鋼鐵客戶能夠做出明智的選擇；
3）與《巴黎氣候協定》到2050年的減排目標保持一致。
中鋼協
泰國“鋼需”預計有所增長但速度緩慢
泰國開泰研究中心發布報告顯示，今年下半年泰國鋼鐵價格預計延續上半年的下降態勢。
今年上半年，泰國鋼鐵及鋼鐵制品類建筑材料平均價格指數同比下降4.4%，主要原因是全球多個地區對鋼鐵供需雙萎縮的擔憂。與此同時，泰國國內鋼鐵需求也較為疲軟，源于生活成本居高不下對消費者的住宅購買力造成影響，以及該國新政府組建緩慢或使新一財年政府預算審批延遲，進而導致該國政府新建設項目被推遲。此外，海外鋼鐵產品的涌入也對泰國鋼鐵價格下跌產生影響。
然而，根據東南亞鋼鐵協會發布的數據，2023年，泰國國內生產總值預計同比增長2.7%~3.7%，鋼材需求預計同比增長3.7%，達到1670萬噸，主要推動力來自建筑業的需求有所好轉。
泰國人均鋼鐵表觀消費量位列東盟國家第三
泰國是東盟第二大經濟體，僅次于印度尼西亞，2000年—2019年，泰國的國內生產總值復合年增長率為3.9%。2020年，泰國國內生產總值萎縮了6.1%（在東盟排名倒數第2）。
2021年，泰國的鋼鐵表觀消費量為1850萬噸，在東盟國家中排名第2位。然而，如果按照人均數據計算，泰國人均鋼鐵表觀消費量排名第3位。根據泰國政府官方發布的《20年國家戰略》（2018年—2037年），泰國致力于到2037年從中高收入國家發展成為高收入國家。2016年，泰國政府發布了“泰國4.0愿景”，計劃通過經濟升級來實現其發展目標，逐漸擺脫商品生產和低附加值制造業，轉向發展基于價值的創新驅動型經濟。
建筑業和汽車業是泰國兩大用鋼行業
建筑業和汽車業是泰國鋼鐵使用量最大的兩大行業，分別占該國總用鋼量的60%和17%。
目前，建筑業在泰國國內生產總值占2.5%~3%。從2016年起，泰國政府增加了在大型項目上的支出，并加大了對公路網擴建和升級等中小型項目的投資，同時該國“公共和私人”建設（根據該國政府頒布的《2015—2022年基礎設施發展總體規劃》）也持續升溫，推動了泰國建筑業發展。目前，泰國的大型項目并不多，而之前的項目也即將竣工，因此預計該國建筑業將在未來幾年內呈現溫和增長態勢。
汽車業是泰國另一個重要的用鋼行業。泰國素有“亞洲的底特律”之稱。2000年—2020年，泰國汽車行業的復合年增長率為5.1%，高于所有用鋼行業的復合年增長率（3.1%）。2012年—2013年，泰國的汽車產量達到了近250萬輛的峰值。此后，受到該國國內政治不穩定和中美貿易戰等因素影響，泰國的汽車產量一直停留在200萬輛以上，到2020年因疫情再次受到嚴重打擊。2021年，泰國的汽車業出現反彈，但尚未達到疫情前水平。
到2035年鋼鐵表觀消費量預計達2500萬噸
目前，泰國的鋼鐵產能大約有1000萬噸，全部采用電弧爐（EAF）生產工藝。泰國的主要鋼鐵企業有GSteel鋼鐵公司、GJSteel鋼鐵公司和塔塔鋼鐵泰國公司。2021年12月份，日本制鐵宣布支付4.19億美元收購GSteel鋼鐵公司49.99%的股份和GJSteel鋼鐵公司40.45%的股份。截至目前，泰國官方還未宣布新的產能擴張項目。
考慮到效率和成本問題，泰國鋼鐵企業的設備使用率并不是很高。泰國國內的扁平材需求主要通過進口滿足（占進口總額的70%~75%）。日本、中國和韓國是泰國的三大進口來源國，而美國、印度尼西亞和越南是其三大出口目的國。
泰國鐵礦石產量很少，主要依賴進口。位于泰國黎府Phu Ang鐵礦是泰國最大的鐵礦，總儲量估計為1090萬噸，鐵含量為65%~67%。泰國還有一座礦山是Phu Hia鐵礦。上述兩個鐵礦都位于泰國東北部。
綜合來看，預計未來該國的鋼鐵需求雖將有所增長但增長緩慢，到2035年鋼鐵表觀消費量預計達到2500萬噸左右，屆時泰國的年人均鋼鐵消費量預計將達到350千克左右。
中國冶金報
美國鋼鐵公司大河鋼鐵發布3份產品EPD
7月13日，美國鋼鐵公司旗下大河鋼鐵發布了3份環境產品聲明（EPD），涉及熱軋板、冷軋板和耐腐蝕板材3種產品，為其客戶提供了有關鋼鐵產品全生命周期影響和溫室氣體排放的客觀信息。
據悉，大河鋼鐵3份EPD經美國材料與試驗協會認證和審核，認為可以更好地、全面地為大河鋼鐵的客戶提供透明、可持續的信息支持。
正如美國鋼鐵公司2022年環境、社會和治理（ESG）報告中所述，碳排放低的鋼對于減少溫室氣體排放至關重要。美國鋼鐵公司專注于以有意義的方式減少碳排放，并努力向其客戶提供可持續的解決方案。
中鋼協
加拿大對華鋼管樁作出第二次雙反日落復審終裁
2023年8月10日，加拿大邊境服務署（CBSA）發布公告稱，對原產于或進口自中國的鋼管樁（Steel Piling Pipe）作出第二次反傾銷和反補貼日落復審肯定性終裁，裁定若取消本案反傾銷和反補貼措施，涉案產品的傾銷和補貼可能繼續或再度發生。加拿大國際貿易法庭（CITT）預計將不晚于2024年1月17日對該案作出雙反日落復審產業損害終裁。
2012年5月4日，加拿大邊境服務署發布公告，對原產于中國的鋼管樁發起反傾銷和反補貼調查。2012年10月31日，加拿大邊境服務署發布公告，對原產于中國的鋼管樁作出反傾銷和反補貼終裁。2017年8月28日，加拿大對原產于或進口自中國的鋼管樁發起第一次雙反日落復審調查。2018年1月25日，加拿大邊境服務署對原產于或進口自中國的鋼管樁作出第一次反傾銷和反補貼日落復審肯定性終裁。2023年3月13日和14日，加拿大國際貿易法庭和加拿大邊境服務署分別發布公告，對原產于或進口自中國的鋼管樁發起第二次反傾銷和反補貼日落復審調查。
中國貿易救濟信息網
印度尼西亞對涉華熱軋鋼板啟動反傾銷日落復審調查
2023年8月4日，印度尼西亞反傾銷委員會（KADI）發布第03/539/KADI/08/2023號公告稱，應印尼企業PT Krakatau Pesco提交的申請，對原產于中國、新加坡和烏克蘭的熱軋鋼板（Hot Rolled Plate）啟動第三次反傾銷日落復審調查。涉案產品的印尼稅號為7208.51.00.00和7208.52.00.00。
利益相關方應于2023年8月17日前提交案件證據材料。
調查機關（印尼反傾銷委員會）聯系方式：
KOMITE ANTI DUMPING INDONESIA
JL.M.I.RIDWAN RAIS NO.5, GEDUNG I LANTAI 5 JAKARTA 10110
電話/傳真：62-21-3850541
郵箱：kadi@kemendag.go.id
2010年3月31日，印尼對原產于中國、新加坡和烏克蘭的熱軋鋼板啟動反傾銷調查。2012年1月10日，印尼開始對上述國家的涉案產品征收為期三年的反傾銷稅，其中，中國稅率為10.47%、新加坡為12.5%、烏克蘭為12.33%。此后，印尼先后進行了兩次日落復審，分別于2016年4月15日和2019年8月15日，兩次作出肯定性裁決并延長了征稅期限。
中國貿易救濟信息網
越南企業對中國風電塔提起反傾銷調查申請
2023年8月14日，越南工貿部貿易防衛局發布公告稱，越南風電塔產業代表對進口自中國的風電塔提起反傾銷調查申請，越南貿易防衛局已于2023年8月9日正式受理，越南工貿部將于貿易防衛局正式受理起45日內確定是否立案。
編譯自：越南工貿部貿易防衛局官網
廣東揭陽市將建設計劃年產3萬噸金屬制品的科技園
近日，廣東揭陽市榕城區4個項目在省項目建設備案平臺上備案通過。
其中，標致科技園（一期）項目位于揭陽市榕城區漁湖鎮開發區內，占地面積18326平方米，建筑面積23429.76平方米，共分二期投資。項目引進國際先進成套自動化不銹鋼制品生產設備等設施，計劃年產3萬噸金屬制品。項目建設單位為揭陽市標致五金有限公司，總投資9988萬元，建設起止年限2023-09-01至2024-08-01。
來源：揭陽發展吧
遂昌鑫銳年產4萬噸高性能特種不銹鋼無縫管項目
建設項目：遂昌鑫銳金屬制品有限公司年產4萬噸高性能特種不銹鋼無縫管項目
建設單位：遂昌鑫銳金屬制品有限公司
建設地址：浙江遂昌經濟開發區元立大道389-1號
建設內容：遂昌鑫銳金屬制品有限公司計劃總投資15000萬元，租用浙江翱力新材料科技有限公司生產車間，總占地面積40畝，對生產工藝進行積極創新，引進各種智能化先進生產與檢測設備，購置全自動穿孔設備、自動精軋設備、精拔機、天然氣退火爐等生產設備，新增3臺S20-2000/10型變壓器，變壓器總容量6000kVA，實施年產4萬噸高性能特種不銹鋼無縫管項目。
51不銹鋼
