信 息 簡 報
上海鋼管行業協會
上海市進出口公平貿易行業工作站
2023年第24期
主要內容：
● 2023年鋼管預警信息工作回顧；
2023年鋼管預警信息工作回顧
本期是2023年鋼管預警信息的最后一期，感謝大家與我們一起為鋼管市場的健康發展而辛勤工作，感謝鋼管行業從事信息工作的各位朋友，感謝中石油智慧采購周刊及鋼管其他用戶的各位朋友，最后感謝各位會員，正是在你們的大力支持下，我們順利完成了全年工作。
2023年我們共編發了24期220條與鋼管行業生產經營有關的各類信息，其中編發了如《美國對冷拔機械管發起第一次雙反日落復審調查》《澳大利亞對涉華焊縫管發起雙反豁免調查》等70條鋼管和鋼管上下游產品的進出口預警信息，包括本期在內約18.2萬字。
本刊根據調研，采寫了《必須盡快縮小無縫鋼管進出口差價》、《警惕賣單出口擾亂鋼管出口市場秩序》和《鋼管出口目的地過于集中，謹防貿易摩擦頻發》等預警文章，引起了會員單位和行業人士的關注。我們為預警信息工作能為會員單位提供一點有用的信息，能為行業健康發展提供一點有益的幫助，也為能優質完成上海市商務委賦予進出口公平貿易行業工作站的職責而感到欣慰。
新的一年，我們將以維護產業安全為中心，以落實兩個循環為主線，以現代信息技術手段為依托，以科學的分析評價方法為基礎，建立健全資源共享、優勢互補的產業損害預警監測體系，做到通暢、準確、快捷的收集、分析、發布預警信息，把行業預警工作融會貫通到為會員服務的各個環節。
11月份國內市場鋼材價格由降轉升
11 月份，國內鋼材市場需求基本平穩。受鋼鐵產量環比減少、鋼材出口量保持高位、庫存較低等因素影響，鋼材價格由降轉升。進入 12 月份以來，鋼材價格漲勢趨緩，重回窄幅波動走步。
據鋼鐵協會監測，11月末，中國鋼材價格指數 (CSPI)為111.62點，環比上升個12 點，升幅為 3.83%;比上年末下降1.63點，降幅為 1.44%;同比回升2.69 點，升幅為 2.47%。
1-11月份，中國鋼材價格指數(CSPI)平均值為 111.48 點同比下降 12.16 點，降幅為 9.83%。(見下圖)
隨著天氣進一步轉冷，國內市場進入需求淡季，鋼鐵產量也將有所減少。受供給端壓力上升影響，鋼材價格繼續上漲的動力不足，后期將重回窄幅波動走勢。
摘編自中鋼協
水泥行業提前實現碳達峰
近日舉辦的2023年建筑材料行業大會上，中國建筑材料聯合會會長閻曉峰提出，我國水泥行業提前實現碳達峰已成為現實，行業全面實現碳達峰、邁向碳中和的時代正在到來。
從產量上看，2014年我國水泥產量達到24.9億噸的歷史高峰，當年水泥熟料產量為14.2億噸；2020年水泥熟料產量達到15.8億噸的歷史高峰，當年水泥產量為23.8億噸。
從碳排放量上看，自2020年水泥行業二氧化碳排放量達到12.3億噸峰值后，2021年、2022年連續兩年下降，累計下降幅度為13.9%，預計2023年仍將繼續下降。
綜合宏觀環境、技術發展及市場變化等因素可以確定，今后水泥行業碳排放量或有起伏，但碳達峰已經實現。
我國水泥行業碳排放量約占建材行業碳排放的83%、全國碳排放總量的10%、全球碳排放總量的3%，碳減排將成為水泥行業長期任務。
綜上，可以清晰地分析判斷，水泥行業已實現了碳達峰。但碳達峰不是行業發展的終極目標，而是行業發展新起點。水泥行業應認清形勢變化，堅持以科技創新為抓手，不斷推進碳減排工作，積極謀劃碳中和、布局新發展，重塑行業定位和價值，從更高層次、更系統化地推動形成現代化建材產業體系。
（作者：中國建筑材料聯合會總經濟師 孫星壽）本刊有刪減
多條新線開通鐵路建設進入密集投產期
12月26日，成都至自貢至宜賓高鐵、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段、龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段開通運營；12月27日，廣西防城港至東興鐵路、杭昌高鐵黃山至南昌段將建成通車……年末，鐵路項目建設進入密集投產期，縱貫華夏大地的鐵路網不斷織密。
中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，2023年1月至11月，全國鐵路投產新線1636公里，其中高鐵1488公里；截至11月底，全國鐵路營業里程達15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。全年預計投產新線3000公里以上。
不斷織密的鐵路網，讓更多人在家門口就能坐火車、乘高鐵，便利沿線人民群眾出行的同時，進一步促進了區域經濟社會協調發展。
一批新線陸續建成投產的同時，鐵路部門積極統籌建設資源，加強施工組織和科技攻關，踐行綠色交通理念，加快推動重點項目建設工作。
12月26日，湖南邵陽至永州高速鐵路開工建設。該項目是我國“八縱八橫”高鐵網呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州高鐵，路網地位重要，建成后將進一步完善湖南高鐵網布局。
來自國鐵集團的數據顯示，今年前11月，全國鐵路固定資產投資完成6407億元，同比增長7.4%；全年鐵路有望完成固定資產投資7600億元以上。
國鐵集團相關部門負責人表示，下一步，鐵路部門將加快構建現代化鐵路基礎設施體系，突出提升路網整體功能和效益，高質量推進鐵路規劃建設，充分發揮鐵路建設投資帶動作用，確保全面完成年度國家鐵路投資任務，為經濟社會高質量發展注入新動能。
摘自經濟參考報
儲能行業打響價格戰企業面臨淘汰賽
國內儲能行業呈現出“冰火兩重天”的景象。一方面，今年以來，新型儲能裝機規模創新高，截至三季度末，我國新型儲能新增裝機同比增長超過920%；另一方面，國內儲能系統招標價格卻在不斷下行，年初至今，整個市場的招標價格已接近腰斬。
業內人士表示，目前儲能系統技術門檻不高，主要是充電放電，掙個電價差，導致大量企業涌入，競爭加劇，加上原材料碳酸鋰價格不斷走低，競標價格因此越來越低。
2023年以來，鋰電儲能系統中標均價持續下行，11月份儲能系統中標均價（以2小時磷酸鐵鋰電池儲能系統，不含用戶側應用為例）為800.46元/kWh，與今年年初相比下降47%；4小時儲能系統中標均價736.31元/kWh，創歷史新低；EPC（工程總承包）中標均價為1415.28元/kWh，較年初下降14%。
天眼查APP數據顯示，截至2023年12月25日，國內涉及儲能的企業已超15萬家。其中，今年年初至12月25日成立的儲能相關企業就達6.9萬家，與2022同期相比增長94.5%。
“像儲能輔助服務領域，就對參與的企業提出了較高的技術要求。但當前問題是，電力輔助服務市場沒有完全打開，對于一些企業來說，目前處于有技術無市場的尷尬狀態?！鄙鲜鰞δ芷髽I負責人表示，隨著儲能應用范圍的逐步打開，調頻等輔助服務領域的利潤空間較大，而且具有一定的技術門檻。
不少業內人士認為，當前在儲能產業商業化路徑還未明晰的背景下，未來儲能企業需走差異化路線，來構建可持續的發展盈利模式，同時也需要做好前瞻性新型儲能技術布局，提高自身整合產業鏈上下游的能力，通過技術創新和產業鏈協同降本增效，提升新型儲能的技術成熟度和成本經濟性。
摘自證券日報
美國對圓錐滾子軸承作出第五次反傾銷快速日落復審終裁
2023年12月15日，美國商務部發布公告稱，對進口自中國的圓錐滾子軸承（Tapered Roller Bearings）作出第五次反傾銷快速日落復審終裁：裁定若取消本案的反傾銷稅，將導致中國圓錐滾子軸承的傾銷以60.25%的傾銷幅度繼續或再度發生，因此決定維持原反傾銷措施。
1987年6月15日，美國商務部開始正式對進口自中國的圓錐滾子軸承征收反傾銷稅。此后，美國對該案先后進行了四次日落復審并作出肯定性終裁，分別于2000年7月11日、2006年9月15日、2012年8月30日和2018年10月17日，四次延長反傾銷稅的有效期。2023年9月1日，美國商務部對進口自中國的圓錐滾子軸承發起第五次反傾銷日落復審調查。
商務部貿易救濟信息
越南對華H型鋼啟動反傾銷期中復審調查
2023年12月8日，越南工貿部發布2023年12月5日第3133/QD-BCT號決議，應利益相關方申請，對原產于中國的H型鋼產品（越南語：thép hình ch? H）啟動反傾銷期中復審調查。涉案產品的越南稅號為7216.33.11、7216.33.19、7216.33.90、7228.70.10和7228.70.90。
調查機關（越南工貿部貿易防衛局）聯系方式：
Phòng ?i?u tra bán phá giá và tr? c?p
C?c Phòng v? Th??ng m?i – B? C?ng Th??ng
地址：23 Ng? Quy?n, Hoàn Ki?m, Hà N?i, Vi?t Nam
電話：+84 (24) 7303.7898
郵箱：giaovq@moit.gov.vn,nghiavt@moit.gov.vn
2016年10月5日，越南對原產于中國（包括香港特別行政區）的H型鋼進行反傾銷調查。越南工貿部分別于2017年8月21日、24日簽發第3283/QD-BCT號、3299/QD-BCT號決議，決定自2017年9月5日起對中國H型鋼產品正式征收為期5年的反傾銷稅，有效期至2022年9月5日。2021年10月19日，越南工貿部對該案啟動第一次日落復審調查。2022年8月31日，越南工貿部發布2022年8月19日第1640/QD-BCT號決議，對該案作出第一次日落復審終裁，繼續對涉案產品征收22.09%～33.51%的反傾銷稅，措施自2022年9月6日起生效，有效期為5年。
（編譯自：越南工貿部貿易防衛局官網）
多國加碼綠色低碳政策重塑產業格局
在全球主要經濟體向低碳經濟轉型的背景下，多國近期紛紛公布或加碼綠色低碳方面政策，旨在重塑產業發展格局，拓展投資方向。
多國加大項目部署力度
全球業界正愈發重視碳捕集與封存項目（CCS），相關技術被認為是在不削減產量的情況下減少高污染排放的關鍵，多國目前加大相關項目部署力度，力求引導投資和產業發展轉型。
加拿大上周簽署了該國首個支持未來碳價格的協議，這一舉措將有助于為尋求投資碳捕集與封存項目的企業帶來價格確定性。加拿大政府去年設立了成長基金（CGF），通過減輕融資風險來吸引潔凈科技領域的民間投資。該基金在一份聲明中表示，將向碳捕集與封存開發商Entropy投資2億加元。
圍繞碳捕捉與封存技術，英國政府日前公布了名為“碳捕集、利用與封存（CCUS）愿景”的政策綱要，鼓勵英國公司競相建設碳捕集和封存設施并向世界出售其服務。根據英國政府發布的公報顯示，該政策目標到2030年，每年封存20萬噸至3000萬噸二氧化碳，并在2030年之前提供5萬個就業崗位，拉動高達200億英鎊的投資。
美國則利用《國內稅收法》加大為二氧化碳封存提供稅收抵免力度。而其2022年公布的《通脹削減法案》，進一步加強稅收抵免，為直接空氣捕集（DAC）項目提供高額補貼，并延長了項目申請期限，降低了項目準入門檻，加速了碳捕集、利用與封存項目在美國的部署。
伍德麥肯茲發布的《能源轉型展望》指出，2023年是CCUS具有里程碑意義的一年。各國政府政策在CCUS項目經濟性方面起著重要作用。報告稱，CCUS領域在2023年將出現一系列并購，行業領軍企業將繼續尋求先發優勢。
歐美市場投融資信心有待提振
歐美低碳環保領域政策持續加碼，是為了提振當前較為疲弱的投融資信心。
英國基金服務機構Calastone公布最新數據顯示，截至今年9月，歐美投資者已連續5個月從環境、社會和治理（ESG）領域撤資，總計撤資規模達到4.85億英鎊。其中，遭到撤資的ESG基金約有一半都來自北美國家。
經過2020年和2021年的發展熱潮，近期歐美國家ESG投資出現疲態，連續數月的凈流出引發業界對ESG投資前景的擔憂。
Calastone數據顯示，今年以來，英國投資者連續數月拋售股票和債券。ESG基金凈流出資金規模尤為明顯，8月減少了9.53億英鎊；5月到9月期間，ESG基金贖回金額已經接近20億英鎊。雖有經濟形勢不利的影響，對比之下，新興市場領域基金卻迎來紅火行情。數據顯示，截至9月，新興市場基金新增投資超過23.9億美元。
國際評級機構晨星公布的數據顯示，今年第二季度，美國可持續發展遭遇6.35億美元的撤資，而過去一年這些可持續基金更是流出了114億美元。9月，資產管理集團貝萊德還宣布關停兩只新興市場可持續發展債券基金。
在華外企積極響應支持
跨國公司近期加大力度挖掘中國綠色產業發展的潛力。“雙碳”目標的實施得到諸多在華外企積極支持和響應，并將綠色低碳項目作為在中國的投資新方向。
中國歐盟商會發布的《中國歐盟商會商業信心調查2023》顯示，95%的受訪企業計劃在2050年前實現在華業務去碳化，46%的企業打算在2030年前實現碳中和。
當前，實現綠色低碳轉型已經成為一項全球性課題，跨國公司紛紛提出自己的“雙碳”時間表和路線圖，中國市場的“綠色潛力”為他們提供了前所未有的機遇和空間。
全球領先的能效解決方案供應商丹佛斯集團計劃在2030年之前，全球運營實現碳中和。丹佛斯集團日前同國網（天津）綜合能源服務有限公司、深圳能源天津市英華新能源科技發展有限公司簽署了長期綠電采購合同。
綠電接入后，丹佛斯位于天津武清的園區將實現全綠電供應。該園區每年將實現減排28000噸，為丹佛斯中國區減排目標貢獻23%，為丹佛斯全球減排目標貢獻7%。
西門子全球執行副總裁、西門子中國董事長肖松在接受媒體采訪時表示，中國市場潛力大、韌性足，當前，中國正積極推動產業朝著智能化、綠色化、融合化的方向發展，西門子將持續在華投資。
經濟日報
